Volare Sicuri... Ecco la White List.

Il 2005 è stato un anno molto pesante per gli incidenti aerei civili. Errori, cause meteo o difetti ed errori di manutenzione od aerei obsoleti. Molteplici sono le cause di un inciente aereo. Tuttavia muoiono più persone per incidenti stradali, soltanto che non finiscono in televisione. Volare è comunque uno dei modi più sicuri per viaggiare, anche se non esiste certezza assoluta.

Esistono aerei insicuri? Cosa intendiamo per aereo sicuro? Ma la colpa è solo dell’aereo o vi è anche la possibilità dell’errore umano?

Come detto non dovrebbe essere necessaria una Lista nera delle compagnie aeree, se un aereo non è sicuro non deve volare. Le carrette dei cieli non dovrebbero esistere, anche se in realtà non è proprio così.
Infatti mentre sui cieli dei più importanti paesi industrializzati le compagnie sono soggette a rigorosi controlli, non si può dire lo stesso per esempio per i voli interni in Africa o in Asia.
La manutenzione di un aereo è costosa ma in realtà è l’unico modo per evitare che un aereo invecchi.
Dopo un determinato numero di ore, ogni parte di un aereo deve venire sostituita.
Le Compagnie aeree dei paesi più ricchi quindi sono avvantaggiate.
Il problema è di natura economica.

Credo tuttavia che come nel caso dell'incidente avvenuto in indonesia aerei che shanno più di 30 anni non dovrebbero non solo volare ma nemmeno essere ancora in circolazione a terra. Ma quali sono le compagnie aeree più sicure? Bene Voyager & Traveller le ha cercate e ne ha scovate. Non sono poche. Fortunatamente.

Ci auguriamo che questa tendenza si ampli anche in futuro. Abbiamo scoperto anche quali modelli sono più sicuri in relazione alle ore di volo.

Questi gli incidenti aerei avvenuti nel 2005:

1. 5 September 2005; Mandala Airlines 737-200; Medan, Indonesia
2. 23 August 2005; Transportes Aéreos Nacionales de la Selva (TANS) 737- 200 Pulcallpa, Peru
3. 16 August 2005; West Caribbean Airways MD82; Machiques, Venezuela
4. 14 August 2005; Helios Airways 737-300; Grammatikos, Greece
5. 6 August 2005; Tuninter ATR72; Palermo, Italy
6. 2 August 2005; Air France A340-300; Toronto, Canada
7. 7 May 2005; Aero-Tropics Air Services Metroliner III; Lochart River, Australia
8. 20 April 2005; Saha Air 707-300; Tehran, Iran
9. 3 February 2005; Kam Air 737-200; Kabul, Afghanistan

Ma quali sono le compagnie aeree che non hanno mai avuto gravi incidenti?

Eccole divise per area geografica ed anno di inizio servizio.

• Stati Uniti e Canada
  Air Transat (1987)
  Allegiant Air (1998)
  Aloha Airlines*
  America West (1983)
  America West Express* (1992)
  American Trans Air (1981)
  Atlantic Coast Jet (2000)
  Business Express* (1984)
  Canadian North (1989)
  Casino Express (1989)
  Champion Air (1993)
  Falcon Air Express (1996)
  Frontier Airlines (1994)
  Hawaiian Airlines
  Horizon Air* (1981)
  JetBlue (2000)
  Mesaba Airlines*
  Midway Airlines (1993)
  National Airlines (1999)
  Midway (1993)
  North American Airlines (1990)
  Omni Air International (1997)
  Ozark Airlines (1999)
  Pace Airlines (1996)
  Pan American Airways (1999)
  Planet Airways (2000)
  Skyservice Airlines (1994)
  Sky Trek(1996)
  Southeast Airlines (1999)
  Southwest (1971)
  Spirit Airlines (1992)
  Sun Country Airlines (1983)
  Sunworld International (1996)
  Trans States Airlines (1983)
  Vanguard Airlines (1994)
  WestJet Airlines (1996)

• America Latina e Caraibi

  Aero California (1982)
  Aero Continente (1992)
  Aero Continente Chile (1999)
  Aerolineas Internationales (1994)
  Aerorepublica (1994)
  Allegro Air (1992)
  Air Jamaica
  American Falcon (1998)
  Aserca Airlines (1991)
  Azteca (2001)
  Bahamasair (1973)
  BWIA
  Cayman Airways
  Dinar Lineas Aereas (1992)
  Ecuatoriana (1996)
  Fly Linhas Aereas (1995)
  Gol Transportes (2000)
  LACSA
  Ladeco Airlines
  LanPeru (1999)
  LASER (1994)
  PLUNA
  Rio Sul (1976)
  Southern Winds (1996)
  TACA
  TANS (1999)

• Europa
  Aer Lingus
  Aeris (1990)
  Aero Lloyd (1981)
  Aerolyon (1996)
  Agean Airlines (1992)
  Air 2000 (1987)
  Air Anatolia (1996)
  Air Austral (1975)
  AirBaltic (1995)
  Air Berlin (1979)
  Air Europa (1993)
  Air Europe (1989)
  Air Kazakstan (1997)
  Air Liberte (1988)
  Air Malta (1974)
  Air One (1995)
  Air Plus (1997)
  Air Sicilia (1994)
  Airtours (1991)
  Alfa Airlines (1992)
  Alitalia Express* (1997)
  An Express (2000)
  Austrian Airlines
  Avioimpex (1992)
  Balair* (1997)
  Blue Panorama (1998)
  Britannia
  British Regional Airlines* (1991)
  CityBird (1997)
  Condor Berlin* (1998)
  Corsair (1981)
  Cronus Airlines (1995)
  Delta Air Transport [Belgium]
  Deutsche BA* (1992)
  easyJet (1995)
  Edelweiss Air (1996)
  Estonian Air (1991)
  Eurocypria Airlines (1992)
  Eurofly (1990)
  European Aviation Air Charter (1994)
  Eurowings (1994)
  Falcon Air (1986)
  Finnair
  Fischer Air (1997) Futura International (1990)
  Galaxy Airways (1999)
  Icelandair
  Islandsflug (1991)
  JMC Airlines (2000)
  KTHY (1975)
  LTE (1987)
  LTU
  Macedonian [Greece] (1992)
  Macedonian [Macedonia] (1994)
  Maersk (1983)
  Malmo Aviation (1993)
  Manx Airlines (1982)
  Meridiana
  Monarch Airlines
  National Jet Italia (2000)
  Nouvelair Tunisie (1990)
  Novair (1997)
  Onur Air (1992)
  Pegasus Airlines (1990)
  Portugalia Airlines (1990)
  Premiair (1994)
  Régional (2001)
  Rheintalflug (1973)
  Sabena
  Finnair
  Ryanair (1985)
  SATA International (1998)
  Skyways Express (1987)
  Sobelair
  Spanair (1988)
  Star Airlines (1995)
  Sterling European (1994)
  Sunexpress Airlines (1990)
  Titan Airways (1988)
  Transaero (1991)
  Transavia Airlines
  Travel Service Airlines (1997)
  Tyrolean Airways (1980)
  Ukraine International (1992)
  Uzbekistan Airways (1992)
  Virgin Atlantic (1984)
  Virgin Express (1992)
  Virgin Sun (1999)

• Asia e Oceania

  Airlink [Australia](1991)
  Air Do (1998)
  Air Macau (1995)
  Air Niugini (1973)
  Angel Airlines (1998)
  Ansett Australia
  Awair International (2000)
  Dragonair (1985)
  EVA Air (1991)
  Flight West Airlines (1987)
  Fujian Airlines (1993)
  Hainan Airlines (1989)
  Impulse Airlines (1992)
  JAL Express* (1998)
  JALways* (1991)
  Japan Air System Japan Asia Airways (1975)
  Japan TransOcean Air
  Jet Airways (1993)
  Kendall Airlines*
  Mandarin Airlines* (1991)
  Myanmar Airways Intl. (1993)
  Qantas
  Royal Brunei Airlines (1975)
  Sahara Airlines (1993)
  Shaheen Air (1993)
  Shandong Airlines (1994)
  Shanghai Airlines (1985)
  Sichuan Airlines (1988)
  Skymark Airlines (1998)
  TransAsia Airways
  U-Land Airlines (1989)
  UNI Airways (1988)
  Zhongyuan Airlines* (1986)

  • Africa e Medio Oriente
    Air Mauritius (1972)
    Air Seychelles (1976)
    Air Tanzania (1977)
    African Star (1999)
    AMC Airlines (1994)
    Arkia Israli Airlines (1950)
    EAS Airlines (1993)
    Emirates (1985)
    Ghana Airways
    Intensive Air (2000) Inter Air (1994)
    Kalahari Express (1999)
    Kulula.com* (2001)
    Mahan Air (1993)
    Nationwide Airlines (1995)
    Oman Air (1981)
    Qatar Airways (1994)
    South African Express* (1994)
    Syrianair
    Tunisair

Queste quindi le compagnie aeree che dal 1970 non hanno avuto mai incidenti gravi.

Quali sono i Modelli Aerei che danno Meno Problemi?

Vediamo ora quali modelli di aeromobili per numero di voli hanno subito maggiori problemi per milioni di ore di volo.

Naturalmente è implicito che più un aereo vola, più è facile che si verifichino incidenti. In questa tabella trovate modello di aereo, percentuale di probabilità di incidente, milioni di ore di volo e numero di incidenti.

Alcuni modelli non sono più in produzione o in servizio. O almeno dovrebbero.

** Non più in produzione
*** Non più inservizio commerciale

• Boeing 737 (tutti i modelli): 0.41% 100.09M 54
• Boeing 727: 0.50% 74.50M 48**
• Boeing 737-100/200: 0.56% 54.14M 43**
• Boeing DC9: 0.55% 62.5M 42**
• Embraer Bandeirante: 3.07% 7.5M 28
• Boeing 747: 0.88% 15.67M 27
• Fokker F28: 1.69% 9.14M 21
• Boeing DC10: 0.66% 8.98M 15**
• Boeing 737-300/400/500: 0.24% 45.95M 14
• Boeing MD80/MD90: 0.34% 21.58M 12
• Airbus A300: 0.65% 9.26M 9
• Boeing 757: 0.40% 13.51M 7**
• BAe Jetstream: UNK UNK 7
• Dornier 228: UNK UNK 7
• Boeing 767: 0.51% 10.81M 6
• Embraer Brasilia: 0.71% 7.4M 6
• BAe146/RJ100: 0.61% 7.37M 6
• Lockheed L1011: 0.48% 5.33M 5
• Airbus A310: 1.29% 3.57M 5
• Airbus A320/319/321: 0.15% 17.64M 5
• ATR 42/ATR 72: 0.26% 13.2M 4
• Fokker F70/F100: 0.27% 6.94M 4
• Boeing MD11: 0.76% 1.34M 3
• Saab 340: 0.19% 11.2M 3
• Dornier 328: UNK UNK1
• Bombardier CRJ: 0.12% 8.11M 1
• Concorde: 11.36% 0.09M 1***
• Boeing 777: 0.00% 1.0M 0

Le black lists non servono. Gli aerei insicuri non devono solcare nessun cielo.